電動汽車市場將逐漸成為鋰電池的第壹大應(yīng)用領(lǐng)域。未來隨著支持政策持續(xù)推動、技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)者習(xí)慣改變、配套設(shè)施普及等因素影響不斷深入，GGII預(yù)計(jì)2022年全球新能源汽車銷量將達(dá)到600萬輛，相比2017年增長2.7倍，同期全球電動汽車鋰電池需求量將超過325GWh，相比2017年增長3.7倍。與此同時(shí)，鋰電池行業(yè)的競爭也將主要集中在新能源動力汽車方面。
       未來隨著電動汽車交通工具的快速發(fā)展和能源存儲產(chǎn)業(yè)的逐漸崛起動力電池是鋰離子電池領(lǐng)域增長很大的引擎，其往高能量密度、高安(全)方向發(fā)展的趨勢已定，動力電池及高端數(shù)碼鋰離子電池將成為鋰離子電池市場主要增長點(diǎn)，6μm以內(nèi)的鋰電銅箔將作為鋰離子電池的關(guān)鍵原材料之一，成主流企業(yè)布局重(心)。汽車動力鋰電池極片制造工藝比較復(fù)雜，按生產(chǎn)流程大致可以分為漿料制備、漿料涂覆、極片輥壓、極片分切、極片干燥等5道工序，其中漿料涂覆前采用等離子表面處理是一種新興的工藝。

       等離子體處理作用在材料表面，處理深度為幾個(gè)分子層，約幾十納(米)，因此要達(dá)到很好的處理效(果)，表面必須清潔。表面清潔度影響表面處理程度與質(zhì)量。如有(機(jī))硅脫模劑、污垢、灰塵、油脂、油和指紋等表面污染將抑制等離子體處理。尤其不要用手直接接觸，避免手上的污漬、汗?jié)n、油脂等其他分泌物覆蓋在表面，因此處理前需對材料表面做適當(dāng)?shù)那鍧崱５入x子體對材料處理后在進(jìn)行下一步工藝前也要保證表面清潔，盡量減小因受污染而導(dǎo)致表面張力的衰退，比如對于單面處理的卷材，由于卷起來之后處理面與未處理面會接觸，單面處理后，卷起來之前需保證另一面的清潔；材料處理后也要盡量避免摩擦，以免表面受損或粘附污漬，等等。材料純度也是一個(gè)重要因素。
       汽車動力鋰電池的正負(fù)極片是在金屬薄膜上涂覆鋰電池正負(fù)極材料而成，金屬薄膜在涂覆電極材料時(shí)，需要對金屬薄膜進(jìn)行清洗，金屬薄膜一般為鋁薄或銅薄，常規(guī)表面處理方法是濕式處理，例如乙醇等溶液清洗，容易對鋰電池其他部件造成損傷，還可能產(chǎn)生殘余物。等離子表面處理可以徹底去除肉眼看不到的有(機(jī))物，粗化表面，增加金屬薄膜表面的浸潤性，改善涂覆層的均勻性，提高熱穩(wěn)定性、安(全)性和可靠性。